汽车专用双壁管水密性实验
由于汽车发动机机舱区域温度高、潮湿大、油污等恶劣环境，对线束的防护双壁热缩管要求较高，接点防护处更加重要，必须满足防水性的要求。双壁热缩管接点防护水密性试验是对线束防水性能检验的一个重要环节，国外汽车厂家把这项内容作为试验线束合格的一项指标。
接点水密性试验目的：
接点水密性试验是为了保证线束长期在潮湿环境中正常工作，接点具有防水效果，防止接点之间短路，避免发生意外事故。
试验内容
首先，把接点处的双壁热缩管热缩过后的导线连接在水密性试验仪两端的接线孔内。然后，接点全部浸人水深不低于100 mm的容器中，浸泡时间为1h。试验测量的方式有如下两种。
1）用直流电压100 V土10%，量程0 ～200 MΩ（示值误差为±3%）的绝缘电阻测试装置或精度为1.5级的兆欧表测量绝缘电阻，将接点导线的一头连接在兆欧表的一个连接头上，兆欧表的另一头接电极放人水里。如果兆欧表显示为无穷大表示接点绝缘良好，如果电阻值很小或者为零表示接点漏水。
2）使用万用表测电流。测试方法相似，如果有电流说明已经漏水，防水效果达不到要求；如果没有，说明可以满足防水性能。在试验过程中，热缩管破损产生气泡等不符合水密性要求，合格的热缩管在试验中必须完好无损、没有气泡等发生。
总结
线束接点防护热缩管的选择至关重要，选择原则主要是根据汽车线束设计上干区和湿区的要求，合理进行选择设计。国内民族品牌汽车也朝着这方面进行防护和设计，例如，某车型发动机线束和发动机舱线束属于湿区范围，要求防水性能较高，接点选用的是黑色双壁热缩管；保险杆线束也要求具有一定的防水性能，但是没有发动机线束要求防水性能高，节点选用的是透明双壁热缩管；仪表板线束、地板线束及门线束等属于干区范围，全部选用的是TESA 4651胶带包口。以上线束导线接点防护材料的选择和搭配不但满足了客户的需要，而且价格合理。
综上所述，线束上选择接点的防护材料不是固定的单一品种，可以混合选择使用，这样既能满足汽车功能使用的要求，也能满足客户对经济性的要求。
接点水密性试验是为了保证线束长期在潮湿环境中正常工作，接点具有防水效果，防止接点之间短路，避免发生意外事故。
试验内容
首先，把接点处的双壁热缩管热缩过后的导线连接在水密性试验仪两端的接线孔内。然后，接点全部浸人水深不低于100 mm的容器中，浸泡时间为1h。试验测量的方式有如下两种。
1）用直流电压100 V土10%，量程0 ～200 MΩ（示值误差为±3%）的绝缘电阻测试装置或精度为1.5级的兆欧表测量绝缘电阻，将接点导线的一头连接在兆欧表的一个连接头上，兆欧表的另一头接电极放人水里。如果兆欧表显示为无穷大表示接点绝缘良好，如果电阻值很小或者为零表示接点漏水。
2）使用万用表测电流。测试方法相似，如果有电流说明已经漏水，防水效果达不到要求；如果没有，说明可以满足防水性能。在试验过程中，热缩管破损产生气泡等不符合水密性要求，合格的热缩管在试验中必须完好无损、没有气泡等发生。
总结
线束接点防护热缩管的选择至关重要，选择原则主要是根据汽车线束设计上干区和湿区的要求，合理进行选择设计。国内民族品牌汽车也朝着这方面进行防护和设计，例如，某车型发动机线束和发动机舱线束属于湿区范围，要求防水性能较高，接点选用的是黑色双壁热缩管；保险杆线束也要求具有一定的防水性能，但是没有发动机线束要求防水性能高，节点选用的是透明双壁热缩管；仪表板线束、地板线束及门线束等属于干区范围，全部选用的是TESA 4651胶带包口。以上线束导线接点防护材料的选择和搭配不但满足了客户的需要，而且价格合理。
综上所述，线束上选择接点的防护材料不是固定的单一品种，可以混合选择使用，这样既能满足汽车功能使用的要求，也能满足客户对经济性的要求。