汽车油管用热缩管解决油管难题
我们先来了解一个关于汽车燃油软管防护处理不当而引起一系列问题的小故事吧：
几年前，我的一个学生弗雷德邀请我去他的汽车修理店解决一个疑难问题。那是一辆2000年代中期的汽车，潭门几个月前曾为其更换过燃油泵，然而现在车辆因为出现故障而被拖回修理店。发动机燃油喷射总管的阀门没有任何压力，燃油泵的电流消耗也偏低。刚开始修理人员认为这可能是由于燃油耗尽而引引起的简单故障，于是他们给邮箱加了1gall的汽油，然而情况却没有丝毫的改善。
现在，将这个汽车的邮箱拆卸放在了地上，并将油泵和支架总成都拆卸掉之后，这个问题可以看得清楚了：链接燃油泵和油位计支架的燃油出口细软管出现断裂，软管材料也已经腐烂。弗雷德向我证实，在安装新燃油泵时已经更换过软管，因为原来的“脉动器”已经失去弹性，在安装时变得太过于松动。所以现在他也不清楚出现了什么问题？！
这是一个很好的问题：“在这种情况下你会使用那种软管呢？”正常情况下都是毫不犹豫的选择正常的软管。难道客户使用了什么燃料添加剂么？客户承认他确实每年给汽车加注三四罐前期做燃料习惯。这不由的想到目前更换采用含氧汽车燃料时，汽车油箱内形成了腐蚀性很强的的燃油混合物的情况。尽管如此，难道一根性能良好的喷油软管还不足以经受住油箱内混合物的腐蚀么？！
更深入的研友解决了上述的疑问。那些软管因为长期的存放，已经不能经受住今天的含氧混合燃料的腐蚀。弗雷德怀疑的问：“但这是燃油管！”
那这个故事反应的实际情况是什么呢？实际情况是在发动机罩下（适用于SAE标准J30R9）的外燃油管路必须有一个外层的防护，这个外层必须可以承受热，机油，臭氧和废弃等可能遇到的环境介质的侵蚀，沃尔兴汽车油管用双壁管用于防护汽车金属管路及燃料管线等的环境损害而特殊设计的热缩管，有效防止由于震动、摩擦、腐蚀而引起的损坏，提高管线的可靠性。
几年前，我的一个学生弗雷德邀请我去他的汽车修理店解决一个疑难问题。那是一辆2000年代中期的汽车，潭门几个月前曾为其更换过燃油泵，然而现在车辆因为出现故障而被拖回修理店。发动机燃油喷射总管的阀门没有任何压力，燃油泵的电流消耗也偏低。刚开始修理人员认为这可能是由于燃油耗尽而引引起的简单故障，于是他们给邮箱加了1gall的汽油，然而情况却没有丝毫的改善。
现在，将这个汽车的邮箱拆卸放在了地上，并将油泵和支架总成都拆卸掉之后，这个问题可以看得清楚了：链接燃油泵和油位计支架的燃油出口细软管出现断裂，软管材料也已经腐烂。弗雷德向我证实，在安装新燃油泵时已经更换过软管，因为原来的“脉动器”已经失去弹性，在安装时变得太过于松动。所以现在他也不清楚出现了什么问题？！
这是一个很好的问题：“在这种情况下你会使用那种软管呢？”正常情况下都是毫不犹豫的选择正常的软管。难道客户使用了什么燃料添加剂么？客户承认他确实每年给汽车加注三四罐前期做燃料习惯。这不由的想到目前更换采用含氧汽车燃料时，汽车油箱内形成了腐蚀性很强的的燃油混合物的情况。尽管如此，难道一根性能良好的喷油软管还不足以经受住油箱内混合物的腐蚀么？！
更深入的研友解决了上述的疑问。那些软管因为长期的存放，已经不能经受住今天的含氧混合燃料的腐蚀。弗雷德怀疑的问：“但这是燃油管！”
那这个故事反应的实际情况是什么呢？实际情况是在发动机罩下（适用于SAE标准J30R9）的外燃油管路必须有一个外层的防护，这个外层必须可以承受热，机油，臭氧和废弃等可能遇到的环境介质的侵蚀，沃尔兴汽车油管用双壁管用于防护汽车金属管路及燃料管线等的环境损害而特殊设计的热缩管，有效防止由于震动、摩擦、腐蚀而引起的损坏，提高管线的可靠性。