汽车线束中接点防护材料的介绍
汽车线束接点如何选用防护材料？根据线束在汽车位置上的不同来如何来选择防护材料?选择什么样的防护材料更合适、更具有经济性?下面沃尔兴的小编来给你一一解答：
汽车线束由插接器、导线、绝缘包扎材料等组成。随着时代的发展和人们要求的不断提高，汽车附加功能越来越多，汽车线束导线根数也随着增加。汽车线束在传统的产品设计中多使用连接器连接，近年来汽车在不断降价，汽车线束多线连接设计由连接器连接改成了以U型卡连接或者高频焊连接为主的连接方式。线束导线接点（接点指导线与导线的导体连接点）数量逐日增加，对接点的保护尤为重要，这将直接影响汽车线束的可靠性和安全性。
汽车线束主要有仪表板线束总成、发动机线束总成、发动机舱（前舱）线束总成、车身线束总成、四门线束总成、顶盖线束、保险杆线束。根据线束在汽车上装车位置的不同，线束接点防护材料也不同。本文主要讲述U型卡连接接点防护材料。所谓U型卡连接指将两根或两根以上的导线借助U型端子、压接设备冷冲压在一起的过程。目前常用线束接点防护材料有两大类、5种规格。下面介绍采用U型卡连接接点的防护材料和特性。
双壁热缩管
透明双壁热缩管
透明双壁热缩管外层以透明、半硬聚烯烃为材质，经辐射交联及特殊工艺精工制作而成，内层以高粘性防水透明热熔胶构成。热缩工具常使用热风枪加热收缩，热缩管规格大小的选择根据线径的大小来选择。例如：≤2.0 MM2的线径使用φ4规格型号，2.5≤φ<3.0mm2的线径使用φ5规格型号。
1)优点具有防水性能，绝缘效果好，可以看到接点的连接效果，查看压接方式是否符合要求。
2)使用范围常用于防水要求较高的汽车全套线束接点中，以及发动机线束和发动机舱线束的节点保护。
黑色双壁热缩管
黑色双壁热缩管外层采用优质的聚烯烃材料，内层热熔胶复合加工而成。热缩工具使用热风枪或者烤热缩管机加热即可收缩，热缩管规格大小的选择根据线径的大小来选择。例如：≤2.0 mm2的线径使用φ4规格型号，2.5≤φ<3.0mm“的线径使用φ5规格型号。
1)优点绝缘、防腐、防水性能最高，热缩后能够明显看到热缩管两头有白色包胶溢出。
2)使用范围常用于防水要求较高的汽车全套线束接点中，以及发动机线束和发动机舱线束的节点保护。”
汽车线束由插接器、导线、绝缘包扎材料等组成。随着时代的发展和人们要求的不断提高，汽车附加功能越来越多，汽车线束导线根数也随着增加。汽车线束在传统的产品设计中多使用连接器连接，近年来汽车在不断降价，汽车线束多线连接设计由连接器连接改成了以U型卡连接或者高频焊连接为主的连接方式。线束导线接点（接点指导线与导线的导体连接点）数量逐日增加，对接点的保护尤为重要，这将直接影响汽车线束的可靠性和安全性。
双壁热缩管
透明双壁热缩管
透明双壁热缩管外层以透明、半硬聚烯烃为材质，经辐射交联及特殊工艺精工制作而成，内层以高粘性防水透明热熔胶构成。热缩工具常使用热风枪加热收缩，热缩管规格大小的选择根据线径的大小来选择。例如：≤2.0 MM2的线径使用φ4规格型号，2.5≤φ<3.0mm2的线径使用φ5规格型号。
1)优点具有防水性能，绝缘效果好，可以看到接点的连接效果，查看压接方式是否符合要求。
2)使用范围常用于防水要求较高的汽车全套线束接点中，以及发动机线束和发动机舱线束的节点保护。
黑色双壁热缩管
黑色双壁热缩管外层采用优质的聚烯烃材料，内层热熔胶复合加工而成。热缩工具使用热风枪或者烤热缩管机加热即可收缩，热缩管规格大小的选择根据线径的大小来选择。例如：≤2.0 mm2的线径使用φ4规格型号，2.5≤φ<3.0mm“的线径使用φ5规格型号。
1)优点绝缘、防腐、防水性能最高，热缩后能够明显看到热缩管两头有白色包胶溢出。
2)使用范围常用于防水要求较高的汽车全套线束接点中，以及发动机线束和发动机舱线束的节点保护。”