新能源电池线带胶热缩管密封解决方案
随着新能源汽车的发展，对高压电瓶线的需求越来越多，在很多设计上，传统的热缩管密封解决方案也慢慢凸显出缺陷，下图是不需要热缩管密封绝缘，只需要隔离保护作用，这种情况选择合适尺寸的单壁热缩管即可，我们后面针对需要双壁热缩管密封的情况。
下图为有密封要求的一超二的高压电瓶线，这种大平方的导线，在使用双壁热缩管进行密封的时候，单线一侧正常回缩便可以密封，而双线一侧，因为线径较大，因此热缩管加热过程中热熔胶无法有效填充两线之间，一个是本身双壁热缩管的胶量有限，另一个是两根线并在一起，即使热缩管胶量充足也无法渗透，因此无法密封。另外针对大平方高压电瓶线，热缩管本身壁厚和强度也应适当选择更高的。
针对这种结构，一般我们会在双导线中间添加辅助材料进行补胶（可以是双壁热缩管内层的热熔胶做成的辅材，也可以是丁基橡胶做成的防水胶泥），然后再套上合适的双壁热缩管，加热至内层的辅材完全融化变可以实现密封。
从上面的解决 方案来看，似乎没什么毛病，然后在接到下面的新型设计时，我们发现用上面的方法制作，竟然有巨大的失效风险，到底是什么原因呢？
可能有小伙伴留意到了导线的颜色不一样，是的，差异就是导线，下图的导线和上面我们提到的导线的区别是材质不同（上面为 XLPO 材质，而下图为 SIR 材质），下图硅橡胶材质的线皮，在用传统的方案制作完成后，发现在几次弯折导线后，导线与双壁热缩管的热熔胶出现分离，经过试验，我们发现目前的双壁热缩管里，不管哪种类型的双壁热缩管，内层的热熔胶均与硅橡胶线皮补粘粘。
于是针对这种现象，就得采用别的方法进行密封，如何实现呢？如下图，我们可以先使用一个二指套的热缩管，二指套的热缩管可以有效的覆盖及稳定结构，使之不会出现大截面侧往小截面侧滑动的现象。然后再选用丁基橡胶防水胶泥沿导线缠绕一圈（三根导线分别缠绕）， 添加合适的双壁热缩管，覆盖住胶泥和指套，加热回缩后变可以实现密封。
目前线束升级，越来越多的新能源导线会往硅橡胶线皮上设计，因此相信会遇到越来越多的密封需求，如果您有遇到什么疑难问题，欢迎联系我们沃尔兴，一起解决密封方案。
针对这种结构，一般我们会在双导线中间添加辅助材料进行补胶（可以是双壁热缩管内层的热熔胶做成的辅材，也可以是丁基橡胶做成的防水胶泥），然后再套上合适的双壁热缩管，加热至内层的辅材完全融化变可以实现密封。
可能有小伙伴留意到了导线的颜色不一样，是的，差异就是导线，下图的导线和上面我们提到的导线的区别是材质不同（上面为 XLPO 材质，而下图为 SIR 材质），下图硅橡胶材质的线皮，在用传统的方案制作完成后，发现在几次弯折导线后，导线与双壁热缩管的热熔胶出现分离，经过试验，我们发现目前的双壁热缩管里，不管哪种类型的双壁热缩管，内层的热熔胶均与硅橡胶线皮补粘粘。