在汽车设计电路越来越复杂化，已经电动化要求越来越高的情况下，对大平方电瓶线的需要越来越多，与此同时各种结构的电瓶线的设计，也给双壁热缩管在电瓶线上的应用带来挑战， 这里对电瓶线上选用双壁热缩管做一个整理。
电瓶线目前存在的主要问题是设计上就是大平方，从而有较大的导线截面积，如下图，因为导线截面积大，因此压接后就会在电线的前端形成一个很大的直角断面，当我们使用双壁热缩管进行热缩密封时，通常就会造成该断面无法有效密封。
那么针对这种现象，有哪些常规的热缩管解决方式呢？
首先双壁热缩管的选择上，优先选用高收缩比的双壁热缩管（通常 4:1），然后在选择好合适的热缩管后，接下来就是如何装配及热缩。这个就要根据电瓶线具体的结构来调整合适的热缩管安装方案，如果电瓶线前端结构距离允许的情况下，将热缩管尽量往前放置，使其覆盖住金属部分的平面处，这样在加热热缩管过程中，只需要双壁热缩管有效贴合前面的平面处， 就可以实现密封；然而当呈现下图中右侧结构时，热缩管已经无法继续往前放置，也就是说热缩管的有效覆盖面使有限的，这样就要在加热过程中，适当加长加热时间，使热缩管内部的胶更多的流出，以填充空隙，另外可以热缩完成后，在未冷却情况下，手动将前端压合。
除了前端大断面的情况，有时候还有如下中出的结构，这种结构通常在压接处金属会形成空隙，或者背面压合不严实，都会对密封造成很大的影响，这个时候选择热缩管的话，建议选择较长尺寸的热缩管，同时要有足够的加热时间使之充分流胶填充
好了，关于电瓶线，暂时分享到这里，如果您遇到一些其他复杂结构，欢迎与沃尔兴一起探讨合适的热缩管解决方案。
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